日本商船三井与泰州三福船舶签署了日本首艘模块运输船

4月15日，日本商船三井宣布与泰州三福船舶签署了一艘模块运输船建造合同，这将是日本艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。

这艘新船全长约150米，宽约30米，设计吃水5.2米，载重量13000吨，将采用配备电池的电力推进系统。该计划于2026年春季交付，由商船三井旗下子公司MOLDryBulk负责管理，商船三井内航公司运营。

同日，MOLDrybulk已经与日本JFEEngineering签署了货运合同，将使用新船从事海上风力涡轮机基础部件从JFE位于冈山县笠冈市的制造基地到日本海上风电施工现场的沿海运输。JFE从今年4月开始生产用于风力涡轮机基础的单桩。商船三井介绍称，该船将采用在欧洲市场的先进设计，配备动态定位系统（DPS）与非自航驳船相比具有更高的耐候性，可直接向海上风电施工现场的SEP船（自升式作业平台）运送货物。

模块运输船有着平坦的甲板，可以使用多轴卡车等从船尾和船舷直接装载风力涡轮机组件，如单桩、塔架、叶片、机舱和浮式基础。随着日本海上风电产业的发展，预计日本国内对风力涡轮机部件的运输需求将在各种情况下增加。模块运输船是专门用于运输大型模块化结构件或设备的运输船舶。这些模块化结构件或设备通常在工厂生产完成后，无法在原地进行组装或需要在远距离的地方进行安装，因此需要通过船运运输到目的地后再进行组装。模块化运输船具有以下主要用途和优势：

运输大型设备或结构件：模块运输船能够承载超大尺寸、重量庞大的设备或结构件，如石化设备、海上平台、桥梁构件等。

满足装载要求：船体结构和船舱设计能够适应大型模块化件的装载，以确保货物稳固安全地运输。

减少运输时间和成本：模块化运输船通常能够直接将设备运送至安装地点，减少中转和运输环节，从而降低运输时间和成本。

便于海上安装：某些大型结构件或设备可能需要在海上安装，使用模块运输船能够方便地将设备直接输送到指定位置。